东吴海上交通与对外交流

东吴时期（229—280年）的海上交通与对外交流在中国古代外交史和海洋贸易史上具有重要地位，其活动范围远超长江流域，延伸至东南亚、南亚乃至更远地区。以下是基于史实的详细分析：

一、 海上交通的发展基础

1. 地理优势与造船技术

东吴控制长江下游及东南沿海，拥有天然港口（如建安的东冶、交州的番禺）。孙权时期设立“典船都尉”专管造船，所造船只载重量可达千吨（如“楼船”），并采用隔水舱设计增强抗沉性。据《三国志·吴书》记载，吴国规模庞大，战船数量超过5000艘，远航能力显著提升。

2. 航海技术的突破

东吴人已掌握季风规律，利用冬季东北风南下、夏季西南风北返的季节性特征航行。这一技术后来被广泛应用于南朝与隋唐时期的海上丝绸之路。

二、 对外交流的主要方向与事件

1. 与辽东公孙氏的联盟贸易

尽管曹魏封锁陆路，东吴仍通过海路与割据辽东的公孙渊保持联系。233年，孙权派使者携珍宝北上，公孙渊一度称臣，虽最终叛变，但反映了吴国海上通道的战略价值。

2. 南向拓展：东南亚与南亚

- 扶南国（今柬埔寨）：东吴使者康泰、朱应于245年前往扶南，记录当地风物，写成《扶南异物志》（已佚），是已知中国最早系统记载东南亚的文献。

- 林邑（占婆）：230年，吕岱平定交州后，林邑遣使朝贡，双方建立朝贡贸易关系。

- 印度与罗马间接贸易：吴国通过扶南中转，获取印度香料、罗马玻璃器等商品。《梁书》提到大秦（罗马）商人曾抵达交趾，可能间接与吴贸易。

3. 台湾的首次经略

230年，卫温、诸葛直率万人船队抵达“夷洲”（今台湾），虽因疫病撤返，却是中国政权首次对台湾的官方经略，《临海水土志》详细记录了当地土著生活。

三、 经济与文化影响

1. 海上丝绸之路的雏形

东吴的南海贸易为后来“广州通海夷道”（唐代海上丝路）奠定基础。交州（今越南北部）成为重要中转站，波斯、阿拉伯商人后续沿此路线来华。

2. 佛教传播的早期渠道

吴国境内佛教已通过海路传入。247年，天竺僧人维祇难携《法句经》至武昌，支谦在吴都建业译经，显示海洋对宗教文化传播的作用。

3. 物种与技术的交流

东南亚的象牙、、香料输入吴国，而吴国的丝绸、瓷器则外销。交州太守陶璜曾奏称当地“岁时献明珠、香药”，反映朝贡贸易的常态化。

四、 历史局限性

东吴海上活动受制于政权寿命短暂，其成果在晋统一后部分中断。但南海贸易网络的形成与航海经验的积累，为六朝时期“舟舶继路，商使交属”（《宋书·蛮夷传》）的繁荣埋下伏笔。

这一时期的探索，标志着中国海洋意识从被动沿岸活动转向主动远洋开拓，其影响深远至唐宋以降的海疆经略。

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