朱清开辟漕运
朝代:元朝 | 时间:2025-07-31 | 阅读:1471次历史人物 ► 郭守敬
朱清（1236—1303）是元代初期著名的海运和漕运专家，对元代漕运体系的建立作出了重要贡献。以下从多个方面展开说明其历史作用及相关背景：
1. 元初漕运改革的背景
元朝定都大都（今北京）后，北方粮食供应严重依赖江南。原有隋唐大运河因战乱和黄河改道多处淤塞，内河漕运效率低下。至元十二年（1275年），元世祖忽必烈采纳丞相伯颜建议，决定开辟海上漕运通道，朱清与张瑄因熟悉海路被启用。
2. 朱清的海运开拓
- 朱清早年为海盗，熟悉东海至渤海航线。至元十九年（1282年），他率船队首次试航海运漕粮，从刘家港（今江苏太仓）出发，经黄海、渤海抵达直沽（今天津），成功运输粮食4.6万石，开创元代海运先河。
- 至元二十三年（1286年），朱清主持开辟更安全的"殷明略航线"，从长江口直接进入黑潮洋流，再北转至山东成山角，大幅缩短航程至10日左右，年运量提升至百万石以上。
3. 漕运体系的制度化贡献
- 朱清建议设立专管海运的"都漕运司"，并在沿线建立粮仓、灯塔等基础设施。至元二十四年（1287年），元朝正式确立"岁漕东南米四百万石"的定额，其中海运占比达70%以上。
- 他改良船舶设计，打造载重千石的"遮洋船"，配备罗盘导航，形成规模化运输船队。现存《大元海运记》详细记载了其航行技术和管理制度。
4. 经济与军事双重价值
海运不仅解决京师粮食供应，还促进南北贸易，带动沿线港口城市如刘家港、直沽的繁荣。同时，漕船时常承担军事运输任务，为元朝征伐日本、高丽提供后勤支持。
5. 历史评价与局限
朱清等人虽在至元末年被诬告谋反遭诛，但其开创的海运体系持续运作至元末，年运量峰值达352万石（1329年）。明代因倭寇肆虐废止海运，但清代战争前仍部分沿用元代的航线和码头体系。现古在山东海域发现的元代沉船，印证了当时海运技术的先进性。
需要指出的是，元代漕运实为"河海并举"：朱清开拓海运同时，郭守敬重修大运河（如凿通会通河），形成互补体系。这种双轨运输模式体现了元代对前代漕运经验的整合与创新。
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