南唐江宁府的漕运系统

南唐江宁府（今南京）的漕运系统是支撑其经济命脉的重要基础设施，依托长江黄金水道和江南密集的水网，形成了以都城为中心的漕运体系。

1. 地理位置与水利基础

江宁府位于长江下游南岸，毗邻秦淮河、玄武湖等天然水系，且处于江南运河（隋唐大运河江南段）的关键节点。南唐继承唐代水利工程，如疏浚秦淮河、开凿青溪（连接秦淮河与玄武湖的人工河道），构建了贯通都城的内外水运网络。

2. 漕粮运输的核心通道

- 长江干线：来自江西、两湖地区的粮赋经长江顺流而下，直达江宁府。

- 江南河网：太湖流域的税粮通过江南运河（润州至苏州段）转入秦淮河。

- 秦淮河：作为江宁府内河漕主干道，设有多处码头（如石头津、查浦），并连接城南仓贮区。

3. 仓储与中转设施

南唐在江宁府周边广设粮仓，如龙光门外的“龙藏仓”和秦淮河畔的“南仓”，用于囤积漕粮。另设转运站于采石矶（今马鞍山）、瓜步（今六合），以调控长江漕船集散。

4. 漕运管理机制

南唐沿袭唐制，设“转运使”总揽漕务，地方州县长官兼督漕运。为保障效率，实行“分段运输法”，长江上游物资由官船与商船联运至江宁，再经内河驳运入城。

5. 技术改进与维护

南唐重视疏浚河道，如保大年间（943-957）多次整治秦淮河淤塞。漕船采用平底沙船以适应长江与内河航行，载重量可达千石。

6. 漕运的经济与战略意义

漕运不仅输送粮赋，还运输茶叶、丝绸等商品，促进江宁商业繁荣。南唐后期与中原政权对峙时，江淮漕路成为国防生命线，如后周显德五年（958）夺取淮南后，南唐被迫加倍依赖江南漕运维持国力。

南唐漕运系统虽不及宋代发达，但为后来南宋建康府的漕运体系奠定了框架，其“江—河—仓”联运模式体现了江南政权对水运的高度依赖。

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