西周的车马与交通

西周时期（约公元前1046年－前771年）的车马与交通系统是当时社会等级、军事力量和礼仪文化的重要体现。以下从多个方面展开分析：

一、车马的种类与功能

1. 战车

西周战车以两轮四马为主，称为“之乘”，是军事力量的核心。《诗经·小雅·采芑》记载“其车三千，旂旐央央”，反映周王室战车规模庞大。战车通常配备三名乘员：御者（驾车）、戎右（持戈矛）、射手（持弓矢），构成“车战”基本单元。考古发现的西周车马坑（如陕西宝鸡茹家庄遗址）显示，战车辕长2.5-3米，轮径约1.4米，结构坚固。

2. 礼仪用车

- 玉辂：天子专属，配以青铜饰件和玉器，用于祭祀、朝聘等重大仪式。

- 象辂：诸侯所用，以象牙装饰，《周礼·春官》详细记载了不同等级车辆的装饰差异。

- 革辂：覆盖皮革的车辆，为大夫阶层使用，体现“名位不同，礼亦异数”的等级制度。

3. 日常交通用车

贵族使用“辇”（人力挽车）或“轩车”（带帷盖的轻便车），平民则多用牛车或徒步。西周金文中常见“马五十乘”“车百辆”等记载，反映车马是财富象征。

二、交通网络与管理制度

1. 道路建设

西周推行“国野制”，修建“周道”连接王畿与诸侯国。《诗经·小雅·大东》称“周道如砥，其直如矢”，描述道路平坦笔直。主要道路宽约10-15米，两侧植松柏为标识。

2. 邮驿系统

设立“遗人”官职管理道路，并建立“传遽”制度传递公文。驿站称“庐”或“宿”，每30里设一处，提供车马换乘。《周礼·地官》记载：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。”

3. 关隘与桥梁

在战略要地设“关”（如函谷关），检查往来车辆。西周青铜器铭文记载了“涉河”“架梁”等交通活动，桥梁多为木制或石墩结构。

三、车马制造与技术

1. 材料工艺

车体以榆木、檀木为主，关键部位（如车轴）包青铜。马具使用青铜衔、镳和皮制辔头。河南安阳殷墟与陕西长安西周遗址出土的车马器显示，西周延续了商代的榫卯接合技术，并增加楔子加固。

2. 马匹驯养

周王室设“校人”掌管马政，按毛色、体高将马分为六类，优先选用河曲马（甘肃、陕西产）。《诗经·鲁颂·駉》提到“駉駉牡马，在坰之野”，反映规模化马场的存在。

四、社会文化意义

1. 礼仪象征

车马是贵族“命服制度”的一部分，天子赐予诸侯“大辂”“戎辂”以示权力。金文常见“赐汝马四匹、车一乘”的记录（如《大盂鼎》铭文）。

2. 军事威慑

战车数量直接体现国力，《孟子·尽心下》称“武王之伐殷也，革车三百两，虎贲三千人”。车战战术发展为“鱼丽之阵”，强调编队协同。

3. 丧葬习俗

高级贵族墓普遍陪葬车马，如洛阳北窑西周墓出土12辆车的殉葬坑。殉马多呈整齐排列，头部朝向车辕，体现“事死如生”观念。

五、考古发现与文献印证

1. 实物证据

山东胶县西庵遗址出土的西周战车，车厢底部铺竹席，车衡饰有兽面纹；北京琉璃河遗址发现的车马坑，证明燕国贵族采用“一车二马”的配置。

2. 文献记载

《尚书·周书·牧誓》记录武王伐纣时“戎车三百辆”，《逸周书·世俘解》载“凡憝国九十有九国，馘磨亿有十万七千七百七十有九，俘人三亿万有二百三十”，侧面反映车马在战争中的重要性。

西周车马文化的兴衰与分封制紧密相关，春秋时期随着铁器普及和步兵崛起，车马逐渐退出战争主导地位，但其礼仪功能延续至秦汉。车马制度不仅是技术成就，更是西周礼乐文明与权力结构的物质载体。

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