保路运动激民愤

保路运动是清末民初中国各地民众反对清政府出卖铁路利权给外国列强的爱国斗争，尤以1911年四川保路运动最为激烈，最终成为辛亥革命的。以下是该运动的核心内容和历史影响：

一、背景与起因

1. "铁路国有"政策

1911年5月，清政府宣布"干线国有"政策，将粤汉、川汉铁路修筑权收归国有，转而抵押给英、法、德、美四国银行团借款。此举违背了此前"商办铁路"的承诺，四川、湖北、湖南、广东等省民众通过抽租股方式已集资数千万两白银。

2. 经济与政治双重压迫

清政府仅以六成现金补偿四川股本，且未退还湖南、湖北的已缴股本，直接触动了绅商、地主和广大农民的利益。列强控制铁路意味着地方经济命脉被外国资本掌控。

二、四川保路运动的爆发

1. 保路同志会的成立

1911年6月，四川立宪派蒲殿俊、罗纶等在成都成立"四川保路同志会"，提出"破约保路"口号，短期内会员超10万人。各地成立分会，学生、工人、市民甚至袍哥组织纷纷响应。

2. 和平请愿转向武装反抗

8月，成都民众罢市罢课，赵尔丰诱捕蒲殿俊等后，数万民众前往总督衙门请愿，遭清军开镇压，酿成"成都血案"（死32人）。同盟会成员龙鸣剑等发动"水电报"传讯，促使荣县率先宣布独立，建立革命政权。

三、运动的历史意义

1. 加速清王朝崩溃

清政府急调湖北新军入川镇压，导致武汉防务空虚，为武昌起义（1911年10月10日）创造契机。孙中山评价："若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或要迟一年半载。"

2. 民众动员的典范

运动首次将立宪派、革命派和底层民众力量整合，形成"绅导民随"的联合斗争模式。郭沫若在《反正前后》中记载，连妇女儿童都参与断指血书抗议。

3. 经济民族主义觉醒

斗争使"路权即主权"观念深入人心，推动近代中国收回利权运动。1912年民国成立后，川汉铁路公司改组为川路轮船公司，部分资金转为民族工商业资本。

四、延伸背景

列强争夺铁路权的本质是划分势力范围：英国企图通过长江流域铁路网控制中国腹地，法国争夺云南路权，日本东北南满铁路。

清政府的"铁路国有"政策实际由盛宣怀主导，其与四国银行团的借款合同规定：总工程师必须由外国人担任，材料采购须经银行团批准，暴露出彻底的卖国性质。

这场运动展现了近代中国民众捍卫国家主权的坚定意志，其组织模式和斗争经验直接影响后续革命运动，在经济民族主义发展史上具有里程碑意义。

文章标签：保路运动

上一篇：李贽的叛逆思想 | 下一篇：费昌御车助商兴